El 2025 fue un año particularmente desafiante para la industria del transporte de carga. Ciertos factores como la desaceleración económica, el encarecimiento de insumos, la cautela en la inversión de flotas y los ajustes en la demanda logística influyeron directamente en el comportamiento del mercado de vehículos a nivel global y regional. Aun así, algunas marcas de camiones lograron consolidarse como líderes indiscutibles en ventas gracias a su confiabilidad, cobertura de servicio y capacidad de adaptación a las nuevas necesidades del transporte moderno. En este contexto, algunos conceptos como la eficiencia operativa, la seguridad y el monitoreo activo de unidades y mercancías comenzaron a cobrar mayor relevancia en la toma de decisiones de compra, especialmente para flotas que buscan reducir riesgos y maximizar la rentabilidad de cada kilómetro recorrido.
Las marcas de camiones que concentraron la mayor participación en 2025
Durante 2025, la venta al menudeo de camiones de las clases 4 a 8 en México alcanzó poco más de 16 mil unidades, una cifra que, aunque significativa, representó una contracción relevante frente a años anteriores. A pesar de esta caída generalizada del mercado, tres marcas concentraron cerca del 70% de las ventas totales, lo que confirmó una tendencia clara hacia la preferencia por fabricantes consolidados.
Las marcas de camiones con mayor participación fueron:
- Freightliner, con aproximadamente 3,910 unidades comercializadas y una participación cercana al 24.4%.
- International, con alrededor de 3,846 unidades y un market share del 24%.
- Isuzu, que colocó cerca de 3,315 unidades, concentrando poco más del 20% del mercado.
Este dominio no es casual, ya que las empresas de transporte tienden a apostar por marcas que ofrecen una combinación equilibrada de:
- Amplia red de distribución y servicio postventa
- Disponibilidad de refacciones
- Variedad de modelos para aplicaciones urbanas, regionales y de última milla
- Historial probado de durabilidad y desempeño
Además, en este segmento, cada vez más empresas complementan la adquisición de unidades con soluciones de monitoreo activo, no solo para rastrear el vehículo, sino también para optimizar rutas y mejorar la seguridad de la carga, lo que refuerza la decisión de invertir en marcas que facilitan la integración de este tipo de tecnologías.
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El desempeño del resto de las marcas
Más allá del llamado “top tres”, el mercado mexicano mostró una competencia interesante entre marcas de camiones que, aunque con menor participación, desempeñaron un papel relevante en nichos específicos. Entre ellas destacan:
- PACCAR, a través de Kenworth y DAF, con una participación cercana al 8.8%. Su fortaleza radica en la especialización y en la fuerte presencia de Kenworth en el segmento de tractocamiones, lo que fortalece su posicionamiento general.
- Hino, que alcanzó alrededor de 1,400 unidades vendidas, consolidándose como una opción confiable para aplicaciones urbanas y de reparto.
- Volkswagen Truck & Bus México, con más de 1,100 unidades comercializadas y una participación cercana al 7.4%, destacando por su enfoque en soluciones versátiles para pequeñas y medianas flotas.
- FOTON, que aunque con un market share menor, registró uno de los crecimientos porcentuales más altos del año, reflejando el avance de marcas asiáticas en mercados emergentes.
- Mack Trucks, que mostró un crecimiento moderado, manteniéndose como una alternativa especializada.
Estas marcas suelen competir no tanto por volumen, sino por propuestas de valor específicas, como precios más competitivos, configuraciones adaptadas a sectores concretos o esquemas de financiamiento atractivos. Por ejemplo, una empresa de logística urbana que busca renovar parte de su flota puede optar por una marca emergente si el costo inicial es menor y la operación está bien delimitada en términos de rutas y distancias.
Sin embargo, la caída general del mercado (con disminuciones superiores al 25% en ventas al menudeo y más del 50% al mayoreo) también evidenció que muchas empresas optaron por extender la vida útil de sus unidades actuales en lugar de renovar flotas completas.
Panorama internacional y tendencias que explican las ventas de 2025
Aunque este análisis se centra en México, el comportamiento del mercado en 2025 no puede entenderse sin observar el contexto global. A nivel internacional, las ventas de camiones comerciales mostraron un crecimiento moderado en valor, pero no necesariamente en volumen de unidades, debido a:
- Incremento en costos de producción
- Mayor exigencia regulatoria en emisiones
- Transición gradual hacia tecnologías más eficientes y sostenibles
- Prudencia en la inversión por parte de grandes flotas
En Europa, las marcas de camiones como Iveco, Mercedes-Benz Trucks, Volvo, DAF y MAN lideraron los rankings de matriculaciones en distintos países, especialmente en el segmento de camiones pesados para larga distancia. Los modelos como el Iveco S-WAY, el Mercedes Actros o el Volvo FH se mantuvieron entre los más vendidos gracias a su enfoque en eficiencia energética, seguridad y confort para el operador.
Por su parte, en Norteamérica y México, fabricantes como Kenworth, Freightliner e International continuaron dominando segmentos clave, especialmente en tractocamiones y camiones de servicio pesado. Esta diferencia regional confirma una tendencia clara:
- Los líderes globales no siempre coinciden con los líderes locales.
- La cercanía de plantas, distribuidores y servicios técnicos influye directamente en la decisión de compra.
- Las flotas valoran cada vez más soluciones integrales que incluyan tecnología, soporte y gestión del riesgo.
En conclusión, el 2025 dejó claro que, incluso en un año complejo para la industria del transporte, existen marcas de camiones que logran mantenerse como referentes gracias a su trayectoria, capacidad de adaptación y enfoque en las necesidades reales del mercado. En México, Freightliner, International e Isuzu consolidaron su liderazgo en el segmento de camiones de las Clases 4 a 8, concentrando cerca del 70% de las ventas, mientras que otras marcas compitieron con propuestas especializadas y estrategias de crecimiento puntual.
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Fuente: TyT
